2022年7月汽車保值率報告：特斯拉Model Y首年保值率達(dá)97.70%

8月9日，全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會與車e估以直播形式發(fā)布了2022年7月保值率報告。報告旨在將最新的研究成果傳遞到汽車產(chǎn)業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)，通過了解、管理、提升和應(yīng)用汽車保值率，為主機(jī)廠、汽車經(jīng)銷商和金融公司等提供產(chǎn)品制定、風(fēng)險把控的作用，同時為消費(fèi)者買賣車提供參考。

本次報告是基于車e估獨(dú)家真實(shí)數(shù)據(jù)源、Al智能數(shù)據(jù)模型、市場認(rèn)知零度貼合、復(fù)雜因子專家校對、影響因子全局分析等專業(yè)依據(jù)分析得出。報告詳情如下：

一、本月熱點(diǎn)事件及最新政策分析

在商務(wù)部等17部門部署“構(gòu)建全國統(tǒng)一汽車大市場”的舉措中提及，要取消對二手車經(jīng)銷的不合理限制，允許經(jīng)銷企業(yè)在二手車市場以外注冊經(jīng)銷公司。對于經(jīng)營企業(yè)來說，二手車經(jīng)營準(zhǔn)入門檻降低，能讓更多的市場主體參與二手車經(jīng)銷業(yè)務(wù)。對于消費(fèi)者而言，出手和購買的二手車有更多選擇。

以往，我國二手車行業(yè)多以“經(jīng)紀(jì)+個人”模式為主，行業(yè)“小、散、弱”的問題突出，極大限制了二手車行業(yè)的發(fā)展。政策出臺后，我國二手車行業(yè)交易模式將從經(jīng)紀(jì)模式轉(zhuǎn)型為經(jīng)銷模式，交易模式的轉(zhuǎn)型更能體現(xiàn)二手車行業(yè)的規(guī)?；鸵?guī)范化，同時推動新車經(jīng)銷商發(fā)展二手車的積極性。

商務(wù)部等17部門多措并舉破除制約汽車流通發(fā)展障礙，活躍二手車市場，自2022年8月1日起，在全國范圍取消對符合國五排放標(biāo)準(zhǔn)的小型非營運(yùn)二手車的遷入限制。此外，7 月政策繼續(xù)加碼支持汽車行業(yè)發(fā)展。一是國常會再次強(qiáng)調(diào)延續(xù)免征新能源汽車購置稅政策，除個別地區(qū)外，限購地區(qū)要增加汽車指標(biāo)數(shù)量、放寬購車資格限制。二是發(fā)改委明確，到2025年城市新能源公交車輛占比提高到72%。

地方層面相關(guān)的汽車政策包括：廣州推出購車最高補(bǔ)貼1萬元；山東新發(fā)放2億元乘用車消費(fèi)券；上海明確到2025年上海智能終端產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破7000億元；南京市交通運(yùn)輸局出臺充電設(shè)施專項(xiàng)補(bǔ)貼；海南個人最高可申領(lǐng)2000元新能源車充電費(fèi)用補(bǔ)貼。

二、7月各系別汽車保值率排名

圖中數(shù)據(jù)為第三年保值率

本月保值率最高的是日系及德系，分別為69.27%、65.06%。國產(chǎn)本月實(shí)力依舊搶眼，在保值率上繼續(xù)“趕超”韓系，達(dá)62.53%。而韓系則表現(xiàn)平平，保值率基本與上月持平，為60.99%。此外，以進(jìn)口車型為主的美系、法系、英系，多為豪華品牌，除了英系呈上升勢頭，美系與法系有小幅回落。從數(shù)據(jù)上看，本月汽車市場保值率整體較穩(wěn)。

三、7月各汽車級別保值率分析

圖中數(shù)據(jù)為第三年保值率

轎車及SUV市場的用戶基數(shù)較大，是車企布局的主力方向，保值率向來有保障，本月保值率分別為64.88%及63.14%。MPV方面，本月保值率有小幅下滑，為60.36%。皮卡本月的走勢相對較強(qiáng)，保值率接近60%。隨著我國皮卡行業(yè)的發(fā)展環(huán)境不斷寬松，皮卡市場將持續(xù)擴(kuò)容，增量主要是工程建筑、市政電力、農(nóng)林牧漁以及高端化、乘用化、越野玩車的這類客戶。

四、7月各品牌轎車保值率分析

圖中數(shù)據(jù)為第三年保值率

合資轎車TOP 3，均是來自日系的飛度、凱美瑞、雅閣，三者本月保值率依次為78.78%、72.93%、70.82%。飛度作為緊湊型轎車的精品車型代表，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠是首要保值因素，而同為中型車的凱美瑞及雅閣，其可觀的市場保有量、穩(wěn)定的質(zhì)量和口碑、完善的售后服務(wù)體系，都是其能夠在二手車市場成為硬通貨的重要原因。

近幾年的自主品牌轎車亮點(diǎn)頗多，在空間設(shè)計、造型時尚、銷售推廣等方面的優(yōu)勢越發(fā)明顯，因此在二手車流通環(huán)節(jié)中的客戶群基數(shù)也在逐年增大。比如上榜的領(lǐng)克03、逸動DT、吉利繽瑞，分別以68.24%、66.82%、64.91%的三年保值率在同級別車型中勝出。其中吉利繽瑞，替代了上月的啟辰D60，登上自主轎車保值率前三的席位。從整體保值率數(shù)據(jù)來看，自主品牌轎車與合資、進(jìn)口之間的實(shí)力仍有一定的差距。

進(jìn)口轎車方面，豪華品牌的表現(xiàn)依舊強(qiáng)勢，我們所熟悉的保時捷Panamera、邁巴赫S級、雷克薩斯ES成為榜單的“?？汀?。保值率方面，三者的數(shù)據(jù)較之上月有所下降，分別為79.32%、77.95%、76.70%。

五、7月各品牌SUV保值率分析

圖中數(shù)據(jù)為第三年保值率

合資SUV這一領(lǐng)域，上榜品牌與上月稍有不同。榜單前兩名鎖定在豐田漢蘭達(dá)、本田CR-V，而上月第三名的本田冠道被奔馳GLC取代。三者保值率依次為78.38%、74.43%、72.46%。以上車型都是國內(nèi)“家喻戶曉”的經(jīng)典中型SUV，在保值率及交易活躍度方面都較為穩(wěn)定。

從保值率數(shù)據(jù)上看，自主SUV前三的實(shí)力可與合資品牌掰掰手腕。比如坦克300三年75.88%的保值率與漢蘭達(dá)相差不足3個百分點(diǎn)。由此可見，自主品牌在SUV細(xì)分領(lǐng)域已經(jīng)展現(xiàn)出了不俗的競爭力。此外，進(jìn)入榜單前三的品牌有長安CS75、哈弗H6，本月保值率依次為68.07%、66.88%。

本月進(jìn)口SUV TOP3，出現(xiàn)新“面孔”——豐田蘭德酷路澤，保值率為86.46%。其實(shí)，從7月1日起，豐田已停止接收新款豐田蘭德酷路澤的訂單，新車稀缺，二手車市場也是供不應(yīng)求。除了新增的豐田蘭德酷路澤，榜單的第一及第三與上月保持一致，依舊是奔馳G級及保時捷Cayenne，保值率方面基本與上月持平，分別為95.42%、75.20%。

六、7月各品牌MPV保值率分析

圖中數(shù)據(jù)為第三年保值率

在合資品牌MPV這一領(lǐng)域，廣汽本田奧德賽、東風(fēng)本田艾力紳以及別克GL8，儼然已經(jīng)形成“三足鼎立”的態(tài)勢，它們在MPV市場從未停止發(fā)力。數(shù)據(jù)方面，三者的保值率較之上月有所下滑，分別為74.85%、71.36%、64.78%。其實(shí)，MPV才是真正家用車的霸主，空間靈活多變，實(shí)用性強(qiáng)，越來越受消費(fèi)者喜愛。

自主品牌MPV前三，廣汽傳祺有兩款車型上榜，分別是M8與M6，保值率較之上月有輕微浮動，為70.81%及67.22%。緊隨其后的是寶駿730，保值率為63.97%。不管是合資品牌，還是自主品牌，近年來車企的重心放在MPV產(chǎn)品的核心訴求上，比如超大的空間、高價值的科技配置，滿足了消費(fèi)者追求“質(zhì)價比”的深度需求。

進(jìn)口品牌方面，前三排名與上月一致。雷克薩斯LM以第三年102.26%的超高保值率成為“領(lǐng)頭羊”！雷克薩斯LM的競品——埃爾法與威爾法，兩者實(shí)力稍弱，保值率分別為90.37%、87.66%。

七、7月南方熱銷汽車排名

從榜單來看，豪華品牌在南方地區(qū)表現(xiàn)處于高位。寶馬與奧迪各有兩款車型入圍，寶馬5系、寶馬3系、奧迪A4L、奧迪A6L，都是國內(nèi)暢銷的豪華品牌車型，在名次上比較靠前。其中，寶馬5系是南方地區(qū)熱銷冠軍，奧迪A4L、寶馬3系分列第五、第六，奧迪A6L則位于第九。值得一提的是，奧迪A6L是北方地區(qū)最受歡迎車型。榜單的第二、第三名分別是本田思域、日產(chǎn)軒逸，其余上榜的日系車有豐田凱美瑞、卡羅拉、本田雅閣，名次分別為第四、第七、第八。以往同為南北方熱銷車型的自主品牌哈弗H6，本月跌出南方熱銷車型前十。

八、7月北方熱銷汽車排名

眾所周知，在汽車市場里面衡量一款車型成功與否的標(biāo)志有多種，但銷量絕對是其中不可或缺的標(biāo)志。先看榜單前五名，來自德系的奧迪A6L、寶馬5系、大眾邁騰、大眾帕薩特、奧迪A4L長期在北方地區(qū)熱銷榜單占據(jù)一席之地，這幾款車型在2022上半年的銷量都取得不錯的成績。奧迪A6L在2022上半年累計銷量達(dá)到56995臺、寶馬5系為90488臺、大眾邁騰售出71211臺、奧迪A4L達(dá)到73603臺、大眾帕薩特則為67475臺。同樣來自德系的大眾朗逸、大眾速騰也出現(xiàn)在榜單中，分別排名第九、第十。而國產(chǎn)、本田、美系三者僅有一款車型上榜，分別是哈弗H6、雅閣、GL8，位列榜單第六、第七、第八。

九、7月新能源純電動汽車保值率分析

縱觀近幾期保值率報告發(fā)現(xiàn)，進(jìn)入榜單前五品牌的最低實(shí)際續(xù)航里程均超過400公里，可以說續(xù)航里程這一指標(biāo)直接影響二手車價格及保值率。加之一些熱款車型新車加價，導(dǎo)致其二手車價格及保值率也居高不下。特斯拉Model Y、Model 3、廣汽埃安AION Y第一年保值率分別達(dá)97.70%、95.89%、92.75%，幾乎沒什么折損。要知道，在燃油車市場中，一些保有量大和口碑好的熱銷車型，其第一年保值率僅保持在90%左右。此外，比亞迪漢EV、小鵬P7也出現(xiàn)在榜單中，兩者保值率超過85%。

十、7月新能源混合動力汽車保值率分析

混合動力車型在二手市場中以自主品牌為主，比如比亞迪和理想。其中，比亞迪的優(yōu)勢較明顯，本月有三款車型上榜：秦PLUS、唐新能源、漢DM，第一年保值率分別為89.67%、88.74%、85.11%。另一自主品牌理想ONE的保值率也達(dá)到87.42%。而榜單的第一名是來自德系的保時捷Panamera新能源，保值率為93.38%。

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