【二手車評估案例】別克 威朗 2018款 自動進取型

Hello！大家好，中華汽車網(wǎng)校徐老濕今天又冒泡了，大家還記得我的口號嗎：“技術有多高人就有多‘騷’”，遲來的案例希望各位客官老爺們不要見怪，歡迎大家觀看本期<別克 威朗 2018款 自動進取型>的二手車評估案例。依然還請各位自備瓜子、花生、養(yǎng)生茶，靜靜看徐老濕來裝星星！

車輛信息：

行駛里程：0.8萬公里

首次上牌：2018年10月

排量：1.5L

排放標準：國5

使用性質(zhì)： 非營運

顏色 ：白色

車身結構 ：4門5座 轎車-三廂車

年檢到期：2021-07-01

保險到期：2020-06-15

大概流程是這樣子的，開始我們就是正常也是拍照片，然后把基礎信息填好。然后我就用漆膜儀從車輛右邊點到左邊測一圈，當我測到右C柱的時候發(fā)現(xiàn)數(shù)值明顯異常，數(shù)值竟然500um左右，就著重對車輛有后側(cè)進行了仔細的測量，發(fā)現(xiàn)C柱、右后門邊框、右后翼子板的數(shù)值均有較明顯的偏高現(xiàn)象，同時對比了左側(cè)，發(fā)現(xiàn)左側(cè)數(shù)值正常?？沙醪脚袛嘬囕v右后側(cè)有過噴漆修復，至于是否有事故還待進一步確定。

接下來我們再對發(fā)動機艙進行檢測，這是我拍的一些照片，先看發(fā)動機機腳螺絲和變向螺絲有沒有拆動，去判斷發(fā)動機有沒有大修過。通過觀察發(fā)現(xiàn)那幾個螺絲是沒動過的，說明這個發(fā)動機是沒有大修過，另外畢竟這個車是18年10月的年份也比較新。在看發(fā)動機艙的時候發(fā)現(xiàn)引擎蓋、發(fā)動機艙、發(fā)動機機蓋等部件的螺絲和各方面都沒有擰動的痕跡，然后大燈框架里那些大燈以及水箱框架的螺絲同樣都沒有動過，說明前端是沒有發(fā)生過事故碰撞的。

然后主要說一下右后側(cè)噴漆修復的事，通過C柱、右后門邊框、右后翼子板噴漆修復的漆面數(shù)值判斷有噴漆修復。我就立馬就把右后門打開，經(jīng)過勘察右后門其實沒什么問題，可排除右側(cè)事故的可能。那么我們就要從車輛后方來進行勘察，去一步步排除此車有沒有發(fā)生過事故。

打開尾箱蓋，第一眼看到左右后翼子板與尾箱的銜接焊點有點模糊不清，也可以分析有重新噴漆的痕跡。另外打開尾箱蓋的絨布板發(fā)現(xiàn)尾箱蓋螺絲是有拆動的痕跡的，在一個用手去掐減震阻尼膠發(fā)現(xiàn)不是原廠膠，比原廠膠要軟，回彈性差，可判斷尾箱蓋經(jīng)過了更換，由此我們可以進一步確認車輛尾部可能發(fā)生過事故。

我再繼續(xù)往里檢查，拆開尾箱兩側(cè)尾燈處的絨布板發(fā)現(xiàn)了可疑跡象，該處被重新打過膠，特別突兀。同時又觀察到備胎槽內(nèi)同樣有重新打膠且重新噴漆，初步判斷可能會有切割的嫌疑。但光憑這幾點咱們還不能確認它就是事故車，咱們還需進一步確認切割點才能證明此車是事故車（事故車定義：“非自然損耗的事故，造成車輛傷損，導致機械性能、經(jīng)濟價值下降的車輛為事故車，一般指存在結構性損傷的車輛?！保?/span>

這個時候咱們就要去扒一扒車輛的膠條了，既然車輛右后側(cè)的漆面數(shù)值異常，咱們就直接拆右后車門邊框的膠條，這一拆還果然發(fā)現(xiàn)了端倪：原廠焊有些突兀，鈑金件銜接有較大的縫隙，另外最關鍵的是這C柱拐角處有明顯的燒焊痕跡，扒開車頂內(nèi)飾板發(fā)現(xiàn)內(nèi)側(cè)有一道重新燒焊的痕跡（縫隙太小不好拍照，所以就不上圖了）。

咱們對以上這些部位的勘察，可以確認此車有過切割，但此車具體哪些部位進行了切割進或更換，咱們還得將車輛舉起來對底盤進行勘察。舉起底盤發(fā)現(xiàn)了車輛此車的一道明確的切割線。切割部位包括備胎槽、右后翼子板以及右C柱一起切割的。

通過徐老濕的仔細檢查，該車檢查結果為：事故車；切割部位：后備箱、右后翼子板、右C柱；更換部件：尾箱蓋；其他部件正常。由于此車為事故車，不建議進行交易。評估案例就寫到這吧，因為今天還有好幾臺車沒評估完，下次有時間再跟各位鬧鬧磕。咱們二手車評估師工資高歸工資高，最主要的還是要靠自己不斷的努力才能有更好的成就，在此徐老濕祝各位二手車行內(nèi)人士或即將進入二手車行業(yè)的客官老爺們天天發(fā)大財！

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